ムグンファ号

今回乗る列車は江陵（カンヌン）行のムグンファ1688号、9時10分発。客車タイプの4両編成だ。まずはこの列車で安東（アンドン）を目指す。

客車は昨日の夜行ムグンファよりも新しいタイプで、

座席のモケットも何となく今風だ。指定された席は進行方向右側の窓側なのがラッキー。

というのも、海岸沿いを走る区間があり、その時の海側というのが右側なのだ。海雲台を過ぎて海がこの通り見えてくる。

夏真っ盛りのビーチは、これから賑わうことだろう。海を過ぎると、内陸部をのんびりと走っていく。

非電化単線のローカル線の雰囲気満載だ。

途中経由する工業都市の蔚山（ウルサン）や慶州（キョンジュ）は大きな都市ではあるが、その間は本当にﾏﾀｰﾘしている。

蔚山から隣の席座ったハルモニが何やら話しかけてきたのだが、全然ヒアリングがダメな私。

日本人なので韓国語はよくわからないと答えるしかなかった。

それは通じた様で、ちょっと残念そうな表情のハルモニ。冷たいイルボンって思われてしまっただろうか。

こうして会話が弾むのがローカル線の醍醐味なのだが、それが出来ないのはひとえに自分の能力不足。ああ、会話が出来たらなぁ……

釜田から所要4時間で、安東に到着。

これから清涼里（チョンニャンニ）行のセマウルに乗り継ぐのだが、お腹が空いたので何か食べに行きましょうかね。

益山でムグンファ1529号に乗り換える。ムグンファ号は急行列車に相当する。

KTXが走らない線区では、都市間輸送の主役がこの列車だ。

全羅線・麗水（ヨス）行の列車は既に向かい側のホームに入線していた。

ディーゼル機関車牽引の客車4両編成だ。

基本的に全車指定席で、全車一般室（イルバンシル）である。2+2列のリクライニングシートで、

リクライニング角度も深く、KTXよりはるかに居住性が良い。

車両幅の広さがそのままシート幅＝居住性へ繋がっている。

日本とそれほど変わらないような景色の中を、のんびりと走っていく。

25分で目的地の全州に到着だ。

切符を普通に買うと、龍山から一般室26500ウォン（特室で36700ウォン）だ。
 

今回はまったく行き当たりで行程が決まったので、春川のガイドブックや時刻表すら持っていない。

とりあえず国鉄の清涼里駅の出札窓口に行って１番早く出る列車の指定券を購入した。
春川に行く列車はだいたい１時間ごとに出ていて、次発の10:15発を押さえた。
まだ時間があったので、朝食を取るために駅下のうどん屋に入って軽く食事をした。

韓國の国鉄はヨーロッパ並みにホームが低く、レール幅も広く車両も大きいので日本と違って立派に見える。列車もアメリカンスタイルの機関車に客車を６両繋げた編成。出発まで時間があるのでホームの端で列車を撮ったり、キオスクで買い物して車内で出発を待つ。
ムグンファ(無窮花…むくげ)１８１１号は定刻より３分遅れて10:18発車。始発駅なのに何故か遅れたのが不思議だ。車内は冬休みに入ったのか若いグループ客がいくつかあってほぼ満席の状態で清涼里を後にした。

しばらくはソウルの都市部を走るため高層アパートがたくさん見えていたが、３０分も走ると沿線は茶色い田園地帯に変わってくる。あまり変化の無い穏やかな景色の中を淡々と進み、春川まで距離にして約90kmを１時間５２分の乗車で終点の南春川に１分遅れの12:10到着。

本来はもう１駅先の春川駅が終点なのだが、何故か現在は運休中…。駅の先は機関車用のターンテーブルが設置されていた。